Un ‘cambio de rumbo’ verde: cómo los barcos eléctricos y propulsados por hidrógeno están dando forma al futuro del transporte acuático
Descubra cómo las ciudades de Europa están revolucionando el transporte acuático con transbordadores eléctricos y de hidrógeno de cero emisiones. Conozca el Medstraum de Noruega, los Seabubbles voladores de Francia y el cambio sostenible en la movilidad urbana.
Zarpar hacia un futuro de cero emisionesEl mundo de la movilidad urbana está experimentando un cambio radical mientras la industria de los transbordadores de Europa da pasos audaces hacia un futuro sostenible. El auge de las embarcaciones eléctricas y propulsadas por hidrógeno señala un alejamiento importante de los combustibles fósiles, especialmente en ciudades donde aumentan la congestión, la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero.En Stavanger, Noruega, el transbordador Medstraum está llamado a convertirse en la primera embarcación de alta velocidad del mundo que funcione enteramente con energía eléctrica. Este innovador transbordador, que reemplazará a un barco propulsado por diésel que actualmente presta servicio a las islas circundantes, forma parte de un impulso más amplio hacia el transporte acuático de cero emisiones.Como afirma Mikal Dahle, director de proyecto en Kolumbus AS en Stavanger y coordinador del proyecto TrAM: «Ahora estamos finalizando la embarcación y preparándola para su operación. Es un momento emocionante para el transporte acuático sostenible».Ideas clave (lectura rápida)El Medstraum está llamado a ser el primer transbordador de alta velocidad propulsado eléctricamente, en sustitución de una embarcación propulsada por diésel en Stavanger, Noruega.El proyecto TrAM tiene como objetivo crear embarcaciones modulares, asequibles y sostenibles de cero emisiones.La UE tiene como objetivo reducir en un 90 % las emisiones relacionadas con el transporte para 2050, y la industria de los transbordadores de cero emisiones es una parte clave de este objetivo.Los taxis acuáticos Seabubbles propulsados por hidrógeno ofrecen otra solución de transporte sostenible con cero emisiones y tecnología innovadora de hidroala.Las emisiones del transporte: un gran desafío para las ciudades europeasEn la Unión Europea, el transporte representa alrededor del 25 % de las emisiones totales de gases de efecto invernadero y es la principal fuente de contaminación atmosférica en las zonas urbanas. La congestión del tráfico también es un problema costoso, con una pérdida estimada de 110 000 millones de euros anuales debido a retrasos e ineficiencias. Sin embargo, muchas zonas urbanas siguen dependiendo en gran medida de las carreteras para el transporte.Sin embargo, las vías navegables siguen siendo un recurso infrautilizado. Como señala Virginie Seurat, vicepresidenta de Seabubbles: «Por el momento, las vías navegables están infrautilizadas y podrían ser una gran alternativa».La clave para reducir las emisiones relacionadas con el transporte es explorar modos de transporte alternativos y más limpios que no dependan de los combustibles fósiles. La introducción de transbordadores de cero emisiones y barcos propulsados por hidrógeno es crucial para alcanzar el ambicioso objetivo de la UE de reducir las emisiones del transporte en un 90 % para 2050.Repensar el diseño y la producción de embarcaciones de cero emisionesEl proyecto TrAM está adoptando un nuevo enfoque para el diseño y la producción de embarcaciones eléctricas de cero emisiones para aguas costeras y vías navegables interiores. Mikal Dahle y su equipo están abordando el desafío de los altos costes de producción, que a menudo hacen que los barcos eléctricos sean más costosos de construir que sus equivalentes de combustibles fósiles.Para hacer que estas embarcaciones sean más asequibles, el equipo está siendo pionero en un enfoque de diseño modular, en el que los diferentes componentes del barco, como el casco, las secciones de pasajeros y los módulos de energía, se construyen por separado y luego se combinan. Este método permite el montaje eficiente de nuevas embarcaciones, reduciendo significativamente los costes de producción hasta en un 25 %.El objetivo es hacer que las embarcaciones de cero emisiones sean accesibles a un mercado más amplio, lo que permite una inversión generalizada en el transporte marítimo sostenible.Medstraum: marcando el camino hacia el transporte acuático sostenibleEl transbordador Medstraum es la primera embarcación construida con el nuevo enfoque modular. Diseñado con aluminio ligero, el transbordador tendrá una capacidad de alrededor de 150 pasajeros y viajará a velocidades de hasta 42 km/h. El Medstraum realizará 16 viajes de ida y vuelta al día por las vías navegables de Stavanger, y su batería se recargará cada vez que haga escala en el puerto.Se espera que el Medstraum prepare el terreno para embarcaciones similares en otras ciudades. El equipo de Dahle ya planea aplicar el mismo diseño modular para desarrollar embarcaciones eléctricas adicionales: una para el río Támesis en Londres y otra para su uso en vías navegables interiores de Bélgica.Un barco ‘volador’ propulsado por hidrógenoAdemás de los transbordadores eléctricos, Seabubbles está a la vanguardia en el desarrollo de barcos propulsados por hidrógeno que prometen revolucionar el transporte acuático urbano. La empresa ha creado la primera embarcación de hidroala de cero emisiones del mundo que se desliza sobre la superficie del agua utilizando pilas de combustible de hidrógeno.El taxi acuático Seabubbles está diseñado para operar a velocidades de hasta 12 km/h, pero a velocidades superiores se despliegan las hidroalas, lo que permite que la embarcación se eleve 60 cm por encima del agua. Esto da lugar a una navegación suave, con una perturbación mínima de las olas y un 35 % menos de consumo energético que las embarcaciones tradicionales.Como dice Baptiste Arribe, director de estrategia de Seabubbles: “La idea es ofrecer a los ciudadanos nuevas soluciones que supongan un paso adelante hacia una forma de vida ecológica”.Carga frente a repostaje: propulsión de hidrógeno para embarcacionesInicialmente, Seabubbles planeaba propulsar las embarcaciones con electricidad procedente de paneles solares y energía hidroeléctrica. Sin embargo, optaron por la propulsión de hidrógeno para ofrecer mayores distancias de viaje y tiempos de repostaje más rápidos. Un depósito de hidrógeno lleno permite que la embarcación funcione durante unas dos horas y media, y el repostaje solo requiere unos minutos.La pila de combustible de hidrógeno de la embarcación carga la batería a bordo durante la navegación, proporcionando energía adicional cuando es necesario, por ejemplo, durante la aceleración. La tecnología de IA optimiza el uso de la energía entre la pila de combustible y la batería, garantizando que la embarcación funcione con la mayor eficiencia posible.Las primeras embarcaciones Seabubbles: una mirada al futuro de los taxis acuáticosLas primeras embarcaciones Seabubbles se están ensamblando en un astillero en el lago de Annecy, Francia, y se espera que estén disponibles para compradores europeos pronto. Estas embarcaciones, con capacidad para hasta 12 pasajeros, son ideales para servicios privados, como transportar a huéspedes de hoteles a lo largo del paseo marítimo u ofrecer tours ecológicos en reservas naturales sin perturbar el entorno.Aunque el coste sigue siendo una barrera para su adopción generalizada, el compromiso de la UE de apoyar el despliegue a gran escala de tecnologías de hidrógeno limpio para 2030 probablemente acelerará el despliegue de las embarcaciones Seabubbles. Como explica Seurat: “Al principio, necesitamos el apoyo de los gobiernos para crear la infraestructura general de hidrógeno. Después, todo encajará”.Fuente y crédito:Publicado originalmente en Horizon Magazine.Crédito de imagen: embarcación Seabubbles ‘voladora’ en una prueba en el lago de Ginebra. © Axel Phélipon.Etiquetas: ferris de cero emisiones, embarcaciones eléctricas, embarcaciones propulsadas por hidrógeno, ferri Medstraum, taxi acuático Seabubbles, transporte acuático ecológico, movilidad sostenible, diseño modular de embarcaciones, embarcaciones con hidroalas, emisiones del transporte de la UE