Un “cambiamento epocale” verde: come le imbarcazioni elettriche e a idrogeno stanno plasmando il futuro del trasporto via acqua
Scopri come le città europee stanno rivoluzionando il trasporto via acqua con traghetti elettrici e a idrogeno a emissioni zero. Informati su Medstraum in Norvegia, sui Seabubbles volanti in Francia e sulla transizione sostenibile della mobilità urbana.
Salpare verso un futuro a emissioni zeroIl mondo della mobilità urbana sta vivendo un cambiamento epocale mentre l'industria europea dei traghetti compie passi coraggiosi verso un futuro sostenibile. L'ascesa di imbarcazioni elettriche e a idrogeno segnala un allontanamento significativo dai combustibili fossili, soprattutto nelle città dove congestione, inquinamento atmosferico ed emissioni di gas serra sono in aumento.A Stavanger, in Norvegia, il traghetto Medstraum diventerà la prima imbarcazione ad alta velocità al mondo a funzionare interamente a energia elettrica. Questo innovativo traghetto, che sostituirà un'imbarcazione alimentata a diesel attualmente al servizio delle isole circostanti, fa parte di un più ampio slancio verso il trasporto via acqua a emissioni zero.Come afferma Mikal Dahle, project manager presso Kolumbus AS a Stavanger e coordinatore del progetto TrAM: “Stiamo ora ultimando l'imbarcazione e preparandola all'operatività. È un momento entusiasmante per il trasporto via acqua sostenibile.”Punti chiave (lettura rapida)Medstraum sarà il primo traghetto ad alta velocità alimentato elettricamente, in sostituzione di un'imbarcazione a diesel a Stavanger, in Norvegia.Il progetto TrAM mira a creare imbarcazioni modulari, convenienti e sostenibili a emissioni zero.L'UE mira a ridurre del 90% le emissioni legate ai trasporti entro il 2050, e l'industria dei traghetti a emissioni zero è una parte fondamentale di questo obiettivo.I taxi acquei Seabubbles a idrogeno offrono un'altra soluzione di trasporto sostenibile a emissioni zero con tecnologia innovativa ad aliscafi.Emissioni dei trasporti: una sfida importante per le città europeeNell'Unione europea, i trasporti rappresentano circa il 25% delle emissioni totali di gas serra e sono la principale fonte di inquinamento atmosferico nelle aree urbane. Anche la congestione del traffico è un problema costoso, con una perdita stimata di 110 miliardi di euro all'anno a causa di ritardi e inefficienze. Eppure, molte aree urbane dipendono ancora fortemente dalle strade per il trasporto.Le vie navigabili, tuttavia, rimangono una risorsa sottoutilizzata. Come sottolinea Virginie Seurat, Vicepresidente di Seabubbles: “Le vie navigabili sono per il momento sottoutilizzate e potrebbero rappresentare una valida alternativa.”La chiave per ridurre le emissioni legate ai trasporti è esplorare modalità di trasporto alternative e più pulite che non dipendano dai combustibili fossili. L'introduzione di traghetti a emissioni zero e imbarcazioni a idrogeno è cruciale per raggiungere l'ambizioso obiettivo dell'UE di ridurre le emissioni dei trasporti del 90% entro il 2050.Ripensare la progettazione e la produzione di imbarcazioni a emissioni zeroIl progetto TrAM sta adottando un nuovo approccio alla progettazione e produzione di imbarcazioni elettriche a emissioni zero per acque costiere e vie navigabili interne. Mikal Dahle e il suo team affrontano la sfida degli elevati costi di produzione, che spesso rendono le imbarcazioni elettriche più costose da costruire rispetto alle loro controparti alimentate da combustibili fossili.Per rendere queste imbarcazioni più accessibili, il team sta introducendo un approccio di progettazione modulare, in cui diversi componenti dell'imbarcazione, come lo scafo, le sezioni passeggeri e i moduli energetici, vengono costruiti separatamente e poi combinati. Questo metodo consente un assemblaggio efficiente di nuove imbarcazioni, riducendo significativamente i costi di produzione fino al 25%.L'obiettivo è rendere le imbarcazioni a emissioni zero accessibili a un mercato più ampio, consentendo investimenti diffusi nel trasporto marittimo sostenibile.Medstraum: apripista per il trasporto via acqua sostenibileIl traghetto Medstraum è la prima nave costruita utilizzando il nuovo approccio modulare. Progettato in alluminio leggero, il traghetto avrà una capacità di circa 150 passeggeri e viaggerà a velocità fino a 42 km/h. Medstraum effettuerà 16 viaggi di andata e ritorno al giorno attraverso le vie d'acqua di Stavanger, e la sua batteria sarà ricaricata ogni volta che si ferma al porto.Si prevede che Medstraum apra la strada a navi simili in altre città. Il team di Dahle sta già pianificando di applicare lo stesso design modulare per sviluppare ulteriori navi elettriche: una per il fiume Tamigi a Londra, e un'altra per l'uso sulle vie navigabili interne in Belgio.Una barca 'volante' alimentata a idrogenoOltre ai traghetti elettrici, Seabubbles è in prima linea nello sviluppo di imbarcazioni a idrogeno che promettono di rivoluzionare il trasporto urbano via acqua. L'azienda ha creato il primo aliscafo a zero emissioni al mondo che scivola sopra la superficie dell'acqua utilizzando celle a combustibile a idrogeno.Il taxi acqueo Seabubbles è progettato per operare a velocità fino a 12 km/h, ma a velocità superiori, gli aliscafi vengono dispiegati, consentendo all'imbarcazione di sollevarsi di 60 cm sopra l'acqua. Ciò si traduce in una corsa fluida con minima perturbazione delle onde e un consumo energetico inferiore del 35% rispetto alle imbarcazioni tradizionali.Come afferma Baptiste Arribe, direttore strategico di Seabubbles: «L'idea è offrire ai cittadini nuove soluzioni che rappresentano un passo avanti in termini di uno stile di vita green».Ricarica vs. rifornimento: alimentazione a idrogeno per le imbarcazioniInizialmente, Seabubbles aveva pianificato di alimentare le imbarcazioni con elettricità da pannelli solari e energia idroelettrica. Tuttavia, hanno optato per l'alimentazione a idrogeno per fornire distanze di viaggio più lunghe e tempi di rifornimento più rapidi. Un serbatoio di idrogeno pieno consente all'imbarcazione di operare per circa due ore e mezza, e il rifornimento richiede solo pochi minuti.La cella a combustibile a idrogeno dell'imbarcazione carica la batteria di bordo durante la crociera, fornendo energia extra quando necessario, ad esempio durante l'accelerazione. La tecnologia AI ottimizza l'uso dell'energia tra la cella a combustibile e la batteria, garantendo che l'imbarcazione funzioni nel modo più efficiente possibile.Le prime imbarcazioni Seabubbles: uno sguardo al futuro dei taxi acqueiLe prime imbarcazioni Seabubbles vengono assemblate in un cantiere navale sul lago di Annecy, in Francia, e si prevede che saranno presto disponibili per gli acquirenti europei. Queste imbarcazioni, che possono trasportare fino a 12 passeggeri, sono ideali per servizi privati, come il trasporto di ospiti dell'hotel lungo il lungomare o l'offerta di tour ecologici in riserve naturali senza disturbare l'ambiente.Sebbene il costo rimanga una barriera all'adozione diffusa, l'impegno dell'UE a sostenere la diffusione su larga scala di tecnologie a idrogeno pulito entro il 2030 probabilmente accelererà la diffusione delle imbarcazioni Seabubbles. Come spiega Seurat: «All'inizio, abbiamo bisogno del sostegno dei governi per creare l'infrastruttura complessiva dell'idrogeno. Poi tutto si incastrerà».Fonte e crediti:Pubblicato originariamente su Horizon Magazine.Credito immagine: imbarcazione Seabubbles 'volante' durante una prova sul lago di Ginevra. © Axel Phélipon.Tag: traghetti a zero emissioni, imbarcazioni elettriche, imbarcazioni a idrogeno, traghetto Medstraum, taxi acqueo Seabubbles, trasporto acqueo green, mobilità sostenibile, design modulare delle imbarcazioni, aliscafi, emissioni dei trasporti dell'UE